visualwall.eu

Wygląda na to, iż Golf GTI może już zacząć się bać - debiutuje bowiem Alfa Giulietta Quadrifoglio Verde.
Napędzi ją 4-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 1742 ccm i mocy 235 koni. Maksymalny moment obrotowy 340 Nm trafi na asfalt za pośrednictwem 6-biegowej manualnej przekładni i kół w rozmiarze 225/40 R18, które zastapią standardowe 225/45 R17. Oczywiście obręcze z lekkich stopów otrzymają najnowszy, dynamiczny prototyp. Do wyhamowania tej siły posłużą hamulce tarczowe Brembo na obu osiach, z przodu oczywiście wentylowane. Tarcze mająśrednicę 330 oraz 278 milimetrów.
By było weselej, w nowej Alfa Romeo Giulietta QV połączono usportowione osiągi z ekologią. Silnik spełnia normę emisji spalin euro 5, choć nominalnie skonsumuje ponad 13 litrów paliwa na setki km. W każdym jago cylindrze wysilają się cztery zawory o zmiennym wzniosie.
O dobrą transmisję napędu zadba lekko obniżone zawieszenie sprzężone z układem DNA, który poznaliśmy już w MiTo. Ma on trzy różne nastawy - D jak Dynamic, N jak Normal oraz A jak Allweather - na gorsze warunki pogodowe. A do kompletu ESP, na wypadek, gdyby umiejętności kierowcy nie nadążały za Alfa Romeo Giulietta.
QV to jednak nie tylko zaawansowana technika, ale i styl. Usportowiona Giulietta otrzma nowe zderzaki z powiększonym ospoilerowaniem, a także specjalną tapicerkę wnętrza i dodatkowe akcenty w postaci podwójnego wydechu czy alimuniowych pedałów. Tu o wyższości nad GTI nie ma się co rozwodzić, wystarczy spojrzeć na zdjęcia.
A osiągi? Oraz tutaj Niemiecka siła musi ulec włoskiej finezji. Alfa Romeo Giulietta QV osiągnie setkę szybciej niż Golf - w 6, 8 sekundy!
Niestety są oraz niepokojące wieści. Giulietta nie trafi na razie za ocean, zatem w USA Golf GTI pozostanie niepodzielnym królem hot-hatchów. Choć z drugiej strony - "teraz" nie oznacza "nigdy" - a przecież współpraca z Chrysler